Технический осмотр автомобиля в Словении

Еще в середине марта, когда моей машине оставалось около 400 км до планового тех. обслуживания, я дважды звонил к официалам, и мне дважды обещали перезвонить.

Не перезвонили.

И это явно к лучшему, т.к. два месяца машина фактически простояла в гараже. А сегодня прошла ТО.

Поскольку сервис прямо в пределах зоны BTC — удалось понаблюдать за «торговой» жизнью Любляны. И, сказать честно, эта самая жизнь пока еще отнюдь не полноценна.

Машин очень мало, открыто далеко не все, в некоторые магазины очереди на улице (кстати, на самом деле только в Decathlon и Intersport — такие словенцы «спортики»).

Зашли пообедать в Restavracija SPAR.

На выбор менее 10 блюд и напитки. Все зоны для питания внутри помещения ограждены ленточками. Кушать можно только на террасе — снятие этого ограничения перенесли на 18 мая.

В BTC CityPark так мало людей видеть еще не приходилось. Ну, оно не удивительно, с учетом того что большинство магазинов еще закрыто, не говоря уже об остальной неотъемлемой части инфраструктуры «торгового городка» вроде кинотеатра и Мака.

Интересно, что даже открытые магазины работают не на полную мощность.

Например, в C&A отдел нижнего белья зачем-то огражден ленточками, а в детском отделе буквально никакого выбора, не говоря уже о мерчандайзинге уровня секонд-хэнда.

На улицах абсолютно все без масок, в помещениях абсолютно все в масках. Все как и должно быть.

По-прежнему на входах во все помещения стоят «разкужеватели» (дезинфекторы), так что буквально после третьего магазина руки начинает пересушивать.

Ну и еще немного новостей об отмене ограничений. Сегодня принимали новые решения.

Из свеженького — с 18 мая не нужно будет дезинфицировать общественные зоны жилых домов. В остальном, по сути, подтвердили то, что уже и так было известно.

А вот горные домики (я так понимаю, что речь идет о так называемых «приютах») и хостелы пока открываться не будут, даже вместительностью до 30 мест.

Что касается технического обслуживания автомобиля в Словении…

Как я уже говорил, дважды звонил к официалам в марте. А потом дважды в мае. Трубку брала девушка, плохо говорившая по-английски (что бывает крайне редко), записывала мой номер и говорила что перезвонят.

Но ни разу не перезвонили.

Потому на прошлый четверг я записался к неофициалам. Но оказалось, что по регламенту замена масла в АКПП, а этого они сделать не могут. В тот же день, проезжая мимо официалов, заскочил и записался лично.

Мне и год назад говорили, что словенский регламент отличается от украинского, но тут выяснилось, что масло в «коробке» здесь меняют на 7‑м ТО (105 000), а у меня — 6‑е.

Сошлись на том, что проверят состояние — и перезвонят. Перезвонили. Менять ничего не нужно. Что может быть приятнее 200-евровой экономии?

Но ведь с тормозной системой — беда. Еще на родине два года назад на авто протачивали диски, и тогда сказали что это максимум на 10–20 тысяч километров. Я проехал все 30, и уже по звуку были очевидны проблемы.

Так что вместо экономии получилась солидная переплата — диски, колодки и работа нехило потянули.

Перед тем как дать добро на работы — позвонил к неофициалам, насчитали мне на 50 евро дешевле. Рассказал это официалам — получил скидку.

В общем-то, в этом плане со словенцами можно иметь дело.

Уверен, кому-то будет полезно: для корейского универсала 2016 года диски обошлись в 200 евро, колодки — 74, работа — 55.

Из плановых элементов: масленый фильтр — 18, воздушный — 29, топливный — 42, фильтр кондиционера — 22, работа — 75. Еще по 3.5 евро — экологическая такса и расходные материалы.

Ну и вишенка на торте — моторное масло.

Castrol C3 5W-30 208L — 101 евро за 5 литров. Видимо, это везде любимый элемент развода от официалов. Нашел на mimovrste за 42, но не на 100% уверен, что это именно оно, ибо в интернет-магазине — Castrol Magnatec, а в чеке — просто Castrol.

Думаю, все же оно.

А еще теперь уже знаю, что можно со своим. Жаль, что не знал этого неделю назад.