Первый плановый техосмотр автомобиля в Словении

Вчера мой автомобиль прошел плановый технический осмотр в Словении.

Поскольку машина еще на гарантии, но в ближайшем будущем с высокой долей вероятности мне предстоит ее продать, очень важно сохранить эту самую гарантию — она может повлиять на скорость продажи (но это не точно).

Так что по старинке я отправился к официалам, даже не рассматривая сторонние сервисы.

Позвонил в пятницу, 3 мая, но вместо информации о большой очереди, которую ожидал услышать, мне назначили время на среду, 8 мая.

У авто пробег чуть больше 70 000 км, и единственное что удивило — это когда еще по телефону мне сказали, что-то вроде «так и запишем — ТО №2».

По регламенту моего производителя ТО проводится раз в 15 000 км, но не реже чем раз в год, потому на 75 000 км должно быть ТО №5 (в моем случае раньше, т.к. я дважды перед поездками на большие расстояния проходил осмотры на ~13 тысячах). Но этот вопрос мы договорились обсудить вживую.

Сперва о процедуре: из документов не требуется ничего необычного: только тех. паспорт для заполнения бумаг и сервисная книга.

Поскольку у меня машина с украинскими номерами, то и сервисная, соответственно, тоже на украинском.

Однако проблем из-за этого не возникло. Я перевел сотруднику некоторые фразы для правильного заполнения, и все.

Кроме того, его ввело в небольшое заблуждение то, что у нас указывают как дату и пробег на момент ТО, так и предельную дату с пробегом следующего, т.е. две даты и два пробега в одной форме. Сказал, что раньше такого не встречал.

В итоге парень заполнил книгу так же, как это делали украинские коллеги, поставил печать, в наряде указал пару моментов, которые меня настораживают в поведении машины (но проявляются лишь периодически при определенных условиях), и я отправился на 2 часа погулять.

Благо, салон моего производителя в Любляне расположен прямо возле крупнейшей в стране торгово-развлекательной зоны BTC.

Предварительная оценка работ составила 263 евро, однако, я ожидал роста цены, т.к. был уверен, что «что-то обязательно найдут, даже если реальных проблем не обнаружат — это ведь официалы»…

Но нет. Украинский опыт нескольких предыдущих ТО, когда обязательно что-то обнаруживали, не повторился — диагностика и небольшой тест-драйв не выявили абсолютно ничего.

Но я все равно не сдавался и верил в то, что по старой славянской традиции мне с улыбкой сообщат еще о нескольких мелочах, за которые обязательно нужно будет доплатить — это ведь официалы… (с)

Реальность оказалась суровее. Мне почему-то посчитали скидку 25% на масло и 5% на фильтры, в результате чего цена снизилась с 263 до 235 евро. Кроме того, предложили бесплатную мойку кузова, от которой отказываться было не комильфо — копеечный, и все же приятный бонус.

Если сравнивать с Украиной — то, конечно, ТО в Словении ожидаемо дороже. Что сразу бросается в глаза — так это разница в цене масла.

В Киеве мне лили Total за 30 евро (цена 5 литров), а в Любляне — Castrol за 78 евро (те же 5 литров). И это тот самый момент, когда я даже не хочу гуглить стоимость масла в магазинах, т.к. знаю, что даже скинув 50%, сервис все равно остался бы в хорошем плюсе.

В остальном же сравнения цены не совсем корректны, т.к. на каждом ТО свой перечень услуг и, соответственно, разброс цен.

Но, к примеру, ТО №3 пару лет назад я мог пройти в Лиссабоне. И тогда мне сказали что предварительно это обойдется приблизительно в 300 евро без учета стертых колодок и подубитых тормозных дисков (мы тогда очень много катались по перевалам).

Что же касается Украины, то ТО №4 за пару дней до эмиграции обошлось мне в 7645 гривен или 260 евро с учетом нескольких дополнительных работ, которые не факт что на самом деле были нужны. А ТО №2 — в 268 евро по тогдашнему курсу, и тоже с кучей «допов».

Так что первый блин комом не вышел, и очень порадовал факт отсутствия навязывания доп. услуг. Исключение это из правил или норма — по своему опыту пока не знаю, но по мнению других эмигрантов — конечно же, исключение).

P.S. машина южно-корейская 2016 года выпуска.